Переклади сторінок: Як Сакська авіабригада перелетіла в Миколіїв

Автор - Сергій Смоленцев

Два роки тому, 3 березня 2014 року, 10-а Сакська бригада морської авіації зробила переліт з аеродрому Новофедорівка в Криму на аеродром Кульбакіно в Миколаєві , ставши таким чином єдиною частиною ВМСУ, що зберегла свою техніку після початку російського вторгнення. Операція з перебазування бригади обросла численними чутками і домислами. Зараз агресор намагається представити справу так, ніби була домовленість про те, щоб наших літунів «відпустили». Але це відверта брехня: в ті страшні години на базі перебував кореспондент «Думської" (не автор), який бачив все на власні очі. Співробітник редакції був присутній при зльоті вертольотів, уже «світить» на радарах ворога, чув розмови командирів, які пішли на відчайдушний крок, не маючи (як і всі тоді в Криму) вказівок, як діяти далі.

Перебазування було рішучим і зухвалим, загарбники не змогли його запобігти і залишилися з носом, тому сьогодні вони намагаються представити справу в дещо іншому світлі. Прізвища головних героїв не є секретом, але в оповіданні вони змінені.

Яскравий сонячний промінь вдарив в дзеркало на стіні кабінету і розсипався на тисячі різнокольорових відтінків веселки. Сонце вставало з боку гір і не поспішаючи заливало своїм промінням злітку, руліжні доріжки і невеликі споруди по краях аеродрому. Ранок обіцяло бути ясним, і погода «дзвеніла» по-весняному теплими променями. Микола ворухнувся, глибоко зітхнув і розплющив очі. Невеликий диван в комірчині не мав до повноцінного відпочинку, і вже чотири ночі поспіль він намагався на ньому заснути, але тільки сьогодні майору вдалося ненадовго забутися. Незвичайне напруга попередніх днів навалилося свинцевою втомою, але в цю ніч він хоч трохи поспав.

Офіцер подивився на годинник. Було без п'яти хвилин вісім - в такий час на аеродромі зазвичай вже щосили кипить робота, а сьогодні його навіть ніхто не розбудив. Лежачи на спині з розплющеними очима, він спробував відновити в пам'яті недавні події, які змусили його по-іншому поглянути не тільки на своїх підлеглих і товаришів по службі, а й задуматися про життя і майбутньому. Всі попередні негаразди зараз здавалися просто дріб'язковими порівняно з тим, що чекало його, і це передчуття чогось нового, невідомого змушувало шукати вихід і ще і ще раз прокручувати в пам'яті весь ланцюг події.

Раніше служба здавалася монотонною і нудною: підготовка до польотів, самі польоти (якщо було паливо), командирська підготовка, навчання, інструктажі, складання планів, наради. Все йшло своїм розміреним шляхом, порушуючи тільки рідкісними ПП або приїздом на аеродром великих начальників з Києва. Звичний світ перевернувся в кінці лютого, коли в штаб бригади прийшла «ввічлива» людина в російській уніформі і, пройшовши в кабінет командира бригади, запропонувала йому здатися, спустити прапор і підвести весь особовий склад під присягу «великої і неподільної». Комбриг спочатку взагалі не зрозумів, чого саме від нього хоче цей громадянин РФ, а коли зрозумів, послав чистою російською мовою за відомою адресою. Так і так, мовляв, здаватися не буду, тому що росіяни не здаються. І українці теж.

- Товариші офіцери, пропоную провести операцію сьогодні ... Погода хороша, ми заколисали увагу російської десантури, не літали, робили вигляд, що подумали і погоджуємося на їх умови. Вчора я попередив їх про можливу прогонку двигунів, так що запуск не буде для них несподіванкою, але діяти треба швидко, тому я в останній раз питаю: якщо хтось не хоче або не може летіти ... Я не можу наказувати ... Обстановка хоч і бойова , але якщо хтось відчуває себе не готовим, то стягнень і оргвисновків не буде.

Ніхто не відмовився. У офіцерів бесіди з приводу останніх подій зводилися до того, що бездіяльність була смерті подібна і що потрібно ризикувати. Деякі, звичайно, виступали за перехід на бік ворога, проте вони виявилися в меншості. Залишаючись в Саках з бойовою технікою, бригада прирікала себе на пасивну, угодівську позицію з загарбниками. У разі бездіяльності їх, як пішаків у великій грі, могли зламати, розчавити, поставити ультиматум і «пустити в розхід». Звичайно, вони будуть захищатися, але сили явно не рівні. Що вони можуть зробити проти батальйону навченого спецназу? Якщо цим головорізам прийде наказ захопити аеродром, то українці зможуть протриматися не більше півгодини - така сувора правда життя. Залишалося тільки одне - спробувати перебазуватися на своїх літаках і вертольотах на материкову частину України.

І рішення прийшло. Прийняв його в.о. комбрига. Щоб дотримати секретність, Сімферополь та Київ вирішили не інформувати (дуже мудрий на той момент вчинок), тим більше, що там нічого не хотіли чути ні про які дії, крім як про те, щоб рити окопи і готуватися до оборони аеродрому.

Відповідь напрошувалася сама собою - ми повинні зберегти свою техніку і бойові екіпажі, все інше відноситься до розряду розмов ні про що. Зробимо справа - будемо переможцями, а переможців не судять!

Техніку вирішили переправляти на материк. Вертольоти повинні були стартувати прямо зі стоянок, які не висуваючи на злітну смугу, щоб дати можливість злетіти двом Ан-26. Останнім повинен був злітати Бе-12, у якого більше часу йде на запуск двигунів.

Естонченко закінчив інструктаж і додав, дивлячись на Миколу:

- «Двадцятка» з Колею піде першою, його зліт буде сигналом для інших, з ним полетить штурман бригади, будуть прокладати маршрут.

Нарада закінчилася, все мовчки стали виходити з кабінету, кожен був «в собі», адже ніхто не знав, чим закінчиться ця передислокація. Виліт призначили на 11:00.

Микола ступив на ганок штабу. Було близько дев'ятої ранку. Сонце вже стояло досить високо, і аеродром був як на долоні. Справжній шедевр інженерної думки! Він простягнувся на кілька кілометрів зі сходу на захід і мав усі необхідні комунікації і споруди для служби і побуту льотчиків. Котеджі, їдальня, клуб, склади, майстерні, стоянки, капоніри - все тут було побудовано з розумом і призначалося для ведення повномасштабної війни. Світовий, на жаль, а не гібридної, при якій ворог може, прикриваючись жінками і дітьми, говорячи на одному з тобою мовою, вимагати здачі бойового поста просто так, «тому що Україна більше немає».

Злітна смуга в західному напрямку виходила прямо до моря, і буквально через пару секунд після зльоту пілот опинявся над безмежним водами ...

Особливо гарні тут літні заходи, коли вогненна куля після довгого спекотного дня опускається прямо в воду, і здається, що море буде кипіти і пінитися від розпеченого світила. Але море з'їдає сонце без всяких наслідків, і тільки червоне небо, розплився по всьому горизонту, позначає різку кордон повітря і води.

Родзинкою аеродрому була і залишається НИТКА (наземний випробувально-тренувальний комплекс авіаційний), щоб заволодіти якою росіяни готові були піти на все, навіть на відкриту війну з Україною і Заходом. Адже це єдина на пострадянському просторі база, спеціально побудована для підготовки авіаносних крил. Комплекс був зданий в експлуатацію на початку 1980-х і повністю відтворює умови на польотної палубі авіаносця, включаючи всі стартові і фінішні пристрої, так званий трамплін для зльоту, навіть качку на борту. Аж до 2014 року НИТКА активно використовувалася для тренувань льотчиків морської винищувальної і штурмової авіації, росіяни об'єкт орендували, сплачуючи 2 млн доларів на рік. У такі дні аеродром кипів бурхливої авіаційної життям. Сотні людей рухали цей кимось запущений механізм, були злети, посадки, рев двигунів, десятки автомобілів - заправники, тягачі, пожежні, льотчики і техніки. Все підпорядковувалося чиєїсь залізній волі, кожен знав, що йому робити і все працювало за заздалегідь складеним планом.

Микола пішов у напрямку стоянок вертольотів бригади.

«Треба знайти Зайця, - подумав він, - нехай обов'язково подивиться двигун». Зараз це було вкрай необхідно. Політ мав бути тривалий, майже на максимальну дальність Ка-27, і від стану агрегатів вертольота залежав успіх всієї операції, адже за ним підуть інші машини бригади. Підходячи до своєї улюбленої «двадцятці», він ще здалеку помітив техніка. Ніхто в бригаді вже не пам'ятав його імені - Заєць, він і в Африці Заєць. Технік копирсався в руховому відсіку, мабуть знав про майбутню прогоні, але про політ, звичайно, не здогадувався.

- Заєць, треба, щоб до одинадцятої години «кашка» була в повному порядку, і перевір, щоб паливо було під горловину.

- Буде зроблено, командир, - технік, намагаючись ганчіркою відтерти руки від чорної відпрацьованої мастила, посміхнувся широкою посмішкою і оголив білий рівний ряд зубів.

У разі перельоту треба було брати його з собою, і технік повинен знати про це заздалегідь, але Микола вагався, він не хотів розкривати секрет, адже ще невідомо, з ким російські спецслужби проводили роботу з вербування. Йому належало летіти першим і разом зі штурманом бригади вести техніку до Миколаєва.

А на стоянках вже копошилися механіки інших вертольотів, проводячи регламентні роботи. Снували «Урали» АПА (аеродромний пересувний агрегат), ревли запускаються двигуни. Чим ближче було до часу Ч, тим тривожніше ставало на душі, виникали нові питання, на які, на жаль, не було відповідей. Як відреагують десантники на зліт авіації? Чи може почати стріляти? А що подумає начальство?

У росіян були всі можливості не тільки перешкодити перекиданню техніки бригади, а й взагалі стерти аеродром з лиця землі. Вони могли підняти штурмові вертольоти Мі-24, могли відпрацювати двадцять п'ятими або двадцять четвертими «сушками», могли взагалі жахнуть тактичними ракетами. А найпростіше було дати наказ десантури, і та захопила б базу хвилин за п'ятнадцять.

За суші до Новофедорівки підтягувалися зенітні комплекси С-300, а в морі баражували кораблі чорноморського флоту. Все говорило про те, що шансів благополучно перебазуватися немає.

Вони ризикували, але ризикували не бездумно. Задум командира ґрунтувався на трьох моментах. По-перше, росіяни належать до тієї ж, що і ми, радянської військової школі, і рішення у них, як у і нас, приймаються зі скрипом, через кілька інстанцій. Тобто, якщо діяти спритно, вони просто не встигнуть зреагувати на мінливу обстановку. По-друге, повномасштабної війни немає, а значить збивати все, що літає, путінські вояки не можуть в принципі - в небі повним повно цивільних бортів. Підсобила і погода - сильна хмарність за Тарханкутом (на базі було сонячно) ускладнювала візуальне виявлення вертольотів. Радар же при тодішньої плутанині видавав занадто багато засвічень, і з упевненістю фіксувати пересування українських літальних апаратів росіяни не могли. Словом, все було за нас. Залишалося тільки прийняти вольове рішення, і командування 10-ї бригади його прийняло.

Осторонь від літунів стояли техніки, там був і начальник техніко-експлуатаційної частини майор Шагов, який досить голосно розповідав чергову байку, на що слухачі відповідали дружним розкотистим реготом. Микола покликав Шагова, той негайно підійшов.

- Андрій, простеж, будь ласка, щоб вся техніка була заправлена під зав'язку.

- Будемо літати? - Кроків хитро примружився, явно на щось натякаючи.

- Точно не знаю, - злукавив Микола, - але перевір, щоб все було, як треба.

Він відпустив Шагова і пішов далі, по-хазяйськи оглядаючись на всі боки і відзначаючи кожну дрібницю в звичній метушні аеродрому. Несподівано Микола згадав, що сьогодні 3 березня. День народження дружини! «Але ж я її навіть не привітав, коли йшов вранці», - подумав він.

Соромно, чорт забирай! Але з іншого боку, перед вильотом льотчикам не дозволяється нікуди дзвонити, не можна віддавати борги і обіцяти скоро повернутися. «Нічого, привітаю її з Кульбакіно, коли все буде позаду», - вирішив він.

Раптово з-за насипного пагорба, що захищає вертолітний стоянку, вибіг чорний пес і відчайдушно виляючи хвостом підбіг до Миколи. Це був загальний улюбленець - Блек. Льотчики десь підібрали його ще зовсім маленьким щеням близько року тому, вигодували і виходили. З тих пір псина зросла і зміцніла, перетворившись в красивого лабрадора і постійного члена екіпажу одного з творінь авіаконструктора Бериева. Микола поплескав пса за вухо. Блек гавкнув, вітаючи командира ...

... Вони вдало вгадали час вильоту. «Ввічливі» псковські десантники якраз обідали, а після прийняття їжі розбрелися по сусідніх кущах і деревах для полуденного відпочинку. Росіяни почувалися приїхали на курорт, чому дисципліна злегка кульгала. І в цей самий момент заскрекотали гвинти, і вертушки Сакської бригади злетіли в повітря.

Злітали вони по сигналу мобільника - так було домовлено ще в штабі. Наземний персонал до останнього не знав, що відбувається. Микола намагався прихопити свого вірного Зайця:

- Сідай, летимо на велику землю, - голосно сказав пілот.

- Командир, я не полечу, - несміливо відповів Заєць і почав задкував від вертольота.

- Заєць, я наказую вам зайняти місце в машині, - Микола знову підвищив голос, чого не робив дуже давно. Заєць перестав задкувати, різко повернувся і ... втік.

«Зайці біжать з корабля», - подумав льотчик і виголосив вголос:

- Поїхали!

У момент відриву від поверхні в машину заскочив лабрадор Блек, а вдалині один за одним почали старт інші вертольоти і літаки бригади.

Злітали разом зі штурманом бригади. «Кашка» піднялася і почала набирати швидкість, притискаючись до землі: ймовірність того, що у росіян не витримають нерви і вони попросити чимось протиповітряним, залишалося великий.

Мі-14 і «антонови» злетіли нормально, а амфібія Бе-12 ледь потрапила в халепу. У той момент, коли вона вирулювала на ЗПС, екіпаж побачив, як з протилежного боку, до злітки, помчав «Урал» з російськими десантниками, які оговталися від полуденного сну і спробували перервати зліт. Наш льотчик миттєво зорієнтувався, розвернув машину на найближчу руліжні доріжки і вирішив злітати з протилежним курсом. Піддавши газу, він відразу залишив переслідувачів далеко позаду - слава Богу, вони не додумалися стріляти. Перша проблема була вирішена, але за нею з'явилася друга. Літаки відразу пішли у відкрите море: з їх потужним навігаційним обладнанням вони легко знайшли Кульбакіно. Вертольотам орієнтуватися було куди складніше. За цим маршрутом раніше літав тільки бригадний штурман, який сидів в кабіні Миколи. Але він нічим не міг допомогти колегам: діяв режим суворо радіомовчання.

Опинившись над морем, Микола вирішив, що буде летіти строго по візуальним орієнтирам. Вони взяли трохи правіше, на північний захід і, орієнтуючись по береговій лінії, пішли до заході Криму. Благо, видимість дозволяла розглянути обриси берега за пару десятків кілометрів. Противник з перехопленням, як і розраховував комбриг, запізнився, і на той час, коли росіяни підняли штурмові Мі-24 і Мі-28, наші герої були вже далеко в море.

Втома навалилася десь в районі мису Тарханкут. Вертольоти, що йдуть позаду, стали відставати, довелося знизити швидкість і летіти ще обережніше. Тепер вони летіли в повному «молоці» і бачили тільки воду під собою. Все ближче до материка, і треба молитися, щоб не збили свої: начальство про політ не знає, а ПВОшники на нервах і готові стріляти в будь-який непізнаний об'єкт. На щастя, обійшлося.

Дніпро-Бузький лиман. Туман став опускатися ще нижче, і почався дощ. Вони трохи заблукали, але побачивши дев'ятиповерхівки Миколаєва, штурман швидко зорієнтувався і успішно посадив всі машини.

Це була справжня перемога - перша перемога нової української армії. Льотчики обіймалися і раділи, як діти, а потім ще довго обговорювали між собою подробиці перельоту. Загальний улюбленець Блек кружляв у натовпі, тикаючись мокрим носом у форменні штани пілотів, не розуміючи, де він опинився. Хтось приніс з літака флягу зі спиртом. Раптово у Миколи в кишені задзвонив телефон:

- Милий, я чекаю тебе на вечерю, - почув він у телефоні рідний голос.

- З днем народження, кохана, п'ю за твоє здоров'я, але я ... в Миколаєві!

Дружина його пробачила, а зараз, напевно, і пишається чоловіком. Адже цей день, досі дуже особистий, став святом для дуже багатьох людей. Тепер це день народження оновленої морської авіації України, якій не страшні ні підводні човни, ні крейсери!

3 березня 2014 року 10-я Сакська бригада авіації ВМСУ переправила на материк чотири вертольоти і три літаки - майже все, що на той момент могло літати. Вірними присязі залишилися 30% військовослужбовців частини, з яких більшість - пілоти. Заєць і йому подібні втекли.

Слава Україні! Героям слава!